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桥梁是确保道路畅通的咽喉，其承载能力和通行能力直接关系到我国的交通状况，而目前我国的交通事业建设正如火如荼，总的情况看从我国东部、中部到西部地区，在未来的10-20年间，新建工程逐渐减少，桥梁的养护、维修、加固及改造工程将成为主流。
青岛路桥检修车租赁带你盘点几种常见的桥梁加固方法有：
1、外部粘钢加固法：
外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面，使之与构件形成受力整体，以提高承载力，增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。
2、粘贴碳纤维加固法：
粘贴碳纤维加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料，用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面，使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。
3、加大截面加固法加大截面法，也称为外包混凝土加固法：
这种方法是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重，能够提供更高的承载力。通常情况下，以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。
4、预应力加固法：
预应力加固法是采用外加预应力的加固方法，适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固、预应力撑杆加固以及预应力碳纤维板加固，预应力拉杆加固主要用于受弯构件，以梁身为锚固体，通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力，以抵消结构本身的自重，减少车辆荷载作用下的应力。
预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱。预应力加固技术可以使碳纤维在承担结构传递的荷载应力之前就已经处于较高应力水平，预先发挥一定强度。因此，预应力碳纤维技术是传统碳纤维技术的必然取代！
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