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桥梁是确保道路畅通的咽喉，其承载能力和通行能力是贯通全线的关键，所以对桥梁的要求也越来越高，我国的桥梁大部分为建国后所修建，由于修建年代的变迁，设计标准也在不断地提高，桥梁结构由于结构失效或损伤经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行桥梁加固。
涟水18米路桥检测车租赁对桥梁加固的几种方法进行总结：
1、桥面补强层加固法。桥面补强层加固法是通过在桥面板加铺一层钢筋混凝土层，使其与原有结构形成整体，从而达到增大桥面板或主梁有效高度和受压截面，增加桥面整体刚度，提高桥梁承载能力的一种加固方法。主梁或桥面板承载力不足，刚度不够，或铰接梁、板的铰缝不能有效传力时，可采用桥面补强加固法进行加固。这种加固方法主要适用于中小跨径的桥梁。
2、预应力加固法。预应力加固法是指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件(如主梁梁体)中，施加一定初始应力(即预应力)的一种加固方法。此方法主要适用于：(1)正截面受弯承载能力不足或正截面受拉区钢筋锈蚀的情况；(2)梁抗弯刚度不足导致的梁挠度超过规范或梁的受拉区裂缝宽度超过规范的情况；(3)适用于梁斜截面受剪承载能力不足的情况。
3、粘贴碳纤维片加固法。粘贴碳纤维片加固法是采用配套粘结树脂将碳纤维片粘贴于结构或构件表面，形成复合材料体CFRP，通过其与结构或构件的协同工作，起到对结构构件补强加固及改善受力性能的一种加固方法。该方法主要适用于混凝土梁桥、板桥的抗弯和抗剪加固。对于配筋较低或钢筋锈蚀严重的梁、板进行抗弯和抗剪加固，可以取得很好的效果，对于配筋率较高的梁、板，仅采用粘贴碳纤维片加固往往达不到要求的加固效果，可以考虑采用混合桥梁加固方法。该方法还适用于混凝土墩柱的抗剪、抗压补强，抗震延性补强以及地震破坏后的修复等。
4、粘贴钢板加固法。粘贴钢板加固法是用粘结剂及锚栓将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，提高桥梁的承载能力的一种加固方法。主梁承载力不足，或纵向主筋出现严重锈蚀，或梁板桥的主梁出现严重横裂缝，可采用粘贴钢板加固法。
5、外包钢加固法。外包钢加固法是在混凝土柱或梁的四角或两角包以型钢(一般为角钢)，内部灌注粘结剂的一种加固方法。外包钢加固分为湿式和干式两种方法，型钢与原柱间留有一定的间隔，并在其间灌注乳胶水泥砂浆，或环氧树脂粘结剂，或环氧砂浆，使型钢架和原构件能整体工作共同受力的加固方法称为湿式外包钢加固法。型钢和构件之间无粘结或仅填塞水泥砂浆，不能保证结合面剪力能有效传递的加固方法称为干式外包钢加固法。外包钢加固法适用于提高受压为主构件(桥墩、拱肋、桁架杆等)的承载力、刚度及延性。
6、增大截面和配筋加固法。增大截面和配筋加固法是在构件表面加大混凝土尺寸，增加受力钢筋，使其与原结构形成整体，从而增大构件有效高度和受力钢筋面积，增加构件的刚度，提高桥梁整体承载能力的一种加固方法。这种加固方法广泛应用于梁(板)桥及拱桥拱肋的加固。
7、增加构件加固法。此处讨论的增加构件加固法是指不加宽桥面的情况下增加构件进行加固。当墩台地基安全性能好，具有承载能力，上部结构也基本完好，但其承载能力不能满足要求时，通过增设纵梁来提高承载能力的一种加固方法。常用的方法有：增设纵梁加固、更换边梁加固、增加辅助横梁加固。
8、改变结构受力体系加固法。改变结构体系加固旧桥通常是指增设附加构件和进行技术改造，使桥梁的受力体系和受力状况发生改变，从而起到减小承重构件的应力，改善桥梁性能，达到提高承载能力的目的。常使用的方法：(1)简支转连续法；(2)增加辅助墩法；(3)八字支撑法；(4)将梁式桥转换为梁拱组合体系；(5)改桥为涵洞加固；(6)钢索斜拉加固。
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