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预应力加固技术在桥梁维护管理中已得到广泛应用，其根据桥梁结构设计特点，发挥预应力加固技术的优势，促使桥梁结构刚度加大，结构挠度变小，并能够有效改变桥梁结构的受力情况。
灵川23米桥检车租赁介绍桥梁预应力加固技术的施工方法：
1、预应力钢绞线的选择。当前桥梁预应力使用材料选择过程中，最主要有钢绞线，冷拉钢丝和钢筋等。而这里尤以钢绞线使用最为便捷，实惠，美观，在道路桥梁施工中应用最多，并得到了业界普遍关注。相比其他建筑施工中使用钢材而言，桥梁预应力施工中使用的钢绞线材料相对节省，具有一定社会经济效益和实际使用价值。在预应力钢绞线的选择上，重要要考虑材质本身的性能参数，并要对其尺寸、规格和延展率给予全面考虑。
2、预应力锚具的选择。当前使用的桥梁预应力锚具中，因锚具种类繁杂，应用广泛，使用制作简单，选择相对较为困难。然而应用各类锚具产生的损失有所不同，因此连接方向上也具有一定困难，这就要求必须做出合理选择。具体选择时要着重考虑两方面因素的影响，其一是机械锚固，其二是摩擦锚固。所谓机械锚固是因生产中产生的机械而形成，能够在桥梁预应力建筑材料中不断使用，并进行锚固，而摩擦锚固是以预应力产生的锚固件为依据。
3、预应力效益的分析。桥梁混凝土中预应力技术的施工上，第一要全面掌握桥梁预应力施工的钢筋分布情况，第二要在满足预应力施工前提下开展经济效益盈利分析。要认真审查各个项目中截面桥梁中预应力效果整体情况，针对无法满足具体情况的施工要求，要在钢筋预应力布局中加以改变。
4、钢筋混凝土中的应用。桥梁施工中混凝土裂缝现象非常普遍，尤其大型桥梁施工更为明显，在桥梁混凝土施工中应用预应力技术，能够有效降低混凝土裂缝问题，实践表明应用效果良好。钢筋混凝土桥梁中应用预应力技术，能够对桥梁中受拉区混凝土施加压力，从而使钢筋受到张拉而产生回缩现象，让受拉区的钢筋体现预应力作用效果。
5、混凝土路面中的应用。桥梁混凝土路面中预应力技术的应用，其基本原因与钢筋混凝土结构大体相同，大都通过钢筋中的预应力配置对桥梁路面混凝土的相互制约而导致路面发生裂缝。在混凝土路面进行预应力加固施工以前，各项施工准备工作要全部到位，包括掌握桥梁混凝土路面的温湿度，最大荷载能力大小以及摩擦约束等均要做好研究分析，以防止施工中出现裂缝和收缩现象。
6、体外施工的关键技术。进行体外预应力加固施工以前，要求进行施工以前的清理以及桥梁回复处理工作，而后再进行施工。放样定位是最为常见的体外施工方法，具体施工时，要求做到以下三点，一是做好滑块垫板以及锚固支座的定位工作，滑块垫板位于桥梁底部锚杆实际重心与滑块垫板中心跨中位置，并分别在桥梁两端依次标出螺栓孔位施工部位。二是做好桥梁顶端及上锚固定放样定位工作，上锚固定应根据单梁顶面纵横线确定，再测量出锚固点距离两端的长度。三是做好上锚固点设置工作，应结合施工实际进行上锚固点设置，当在桥梁顶端或端面上锚固定时，应将设计预应力钢筋位置考虑在内，在桥面凿出两个和斜筋角度相同斜孔，之后将桥面铺装层凿去，并涂环氧胶液，在确保混凝土保护层的厚度基础上，再行桥梁顶部的上锚固定。
