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桥梁维修加固即对有缺陷的桥梁主要承重构件进行补强，改善结构性能，恢复和提高桥梁结构的安全度，提高其承载能力、通过能力，以延长桥梁的使用寿命，使整个桥梁结构可满足规定的承载力要求，并满足规定的使用功能需求。
龙泉14米桥检车租赁为大家介绍桥梁加固常用方法：
1、增大截面和配筋加固法。当原混凝土梁的钢筋和截面尺寸较小，在现状交通荷载作用下，混凝土梁的强度，刚度及抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面，增加配筋，提高配筋率的加固方法来提高桥梁的承载能力，通过此方法来提高主梁承载能力的加固法，一般多用于板梁桥的加固。
2、锚喷混凝土加固法。借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续的喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，通过增大桥梁受力断面尺寸与增加受力钢筋数量的技术手段，加强桥梁结构的整体性，实现提高桥梁承载能力的目的。
3、粘贴钢板加固法。采用环氧树脂系列胶黏剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉缘或薄弱部位，使之与原结构形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，实现增强结构的抗弯，抗剪能力，改善结构的受力状态，提高结构刚度，减小结构的受力变形，限制结构裂缝进一步的开展，提高混凝土梁承载能力的目的。
4、改变结构受力体系加固法。通过改变桥梁结构的受力体系，以减小梁的内力，提高承载能力的一种加固方法，加固效果较好，也是目前国内外用来解决临时通行超重车辆的一种加固措施，主要有几种方法，简支梁下增设支架或桥墩，把简支梁和简支架加以连接，变简支为连续，梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁、变小桥为涵洞，此方法大都需要在桥下操作，施工时可能会减小桥下净空和影响通航，所以必须考虑对通航及桥梁排洪能力的影响。
5、体外预应力加固法。应用预应力原理，通过混凝土体外预应力钢束的张拉，对混凝土梁的受拉区施加一定的初始应力，使混凝土梁在活载作用下受拉区混凝土应力减少，避免梁体受力开裂，提高混凝土梁的刚度和抗裂性能，实现提高梁承载能力，改善桥梁使用性能与提高桥梁耐久性的目的，此方法增加承重，结构自重小，对墩台及基础受力状况影响很小，可节省对墩台及基础的加固费用，同时可在不限制通行的条件下加固施工，对桥梁运营影响较小。
6、增设主梁加固法。当墩台有充裕承载能力的情况下，可增设承载力高和刚度大的新主梁，新主梁与旧梁连接共同受力，从而达到提高承载力的目的。
7、碳纤维布加固法。将碳纤维材料粘贴到混凝土表面，使之与原结构内的钢筋一道共同受力。碳纤维材料具有抗拉强度高、疲劳性能好、自重轻、操作方便、不需防锈处理等优点，近年来国外在桥梁补强加固工程中广泛采用，目前有两种方法，粘贴碳纤维布和预应力碳纤维板方法。
