据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，新中国成立70年来，湖北武汉从建成万里长江第一桥起步，集聚桥梁产业链，在跨越发展中擦亮中国制造的桥梁名片。
1957年10月15日，一桥飞架南北，曾经为长江天险阻隔的中国南北一线贯通。
今年87岁的中铁大桥局原副总工程师刘长元仍记得，最初施工时的重重困难。
刘长元：我们用的钢材是从苏联进口的，我们起吊的设备，举全国之力，也只有两个35吨的吊船、1个75吨的吊船。这个75吨的吊船还是不能转的，现在就不一样了，拖着来3000多吨。
距离武汉长江大桥不到10公里，浑身橙黄色的杨泗港长江大桥正紧张地粉刷上漆，预计今年通车。
中铁大桥局杨泗港项目部副总工程师郑大超：我们杨泗港桥，从设计、施工钢梁制造，全部都实现了国产化。在世界范围内也没有用过直径6.2毫米和抗拉强度1960兆帕的钢丝，也是开创性的设计。
从武汉长江大桥的艰难起步到如今集聚设计、施工、钢梁制造的“一条龙”造桥产业链，曾被天堑阻隔的江城武汉成为名副其实的建桥之都。
正是凭着这股跨越天堑、超越自我的拼劲，党的十八大以来，地处内陆的湖北推进高质量“走出去”。在“一带一路”沿线国家完成工程项目营业额239亿美元。
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