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荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点,这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位,但必须指出,如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝,往往是结构达到承载力极限的标志,是结构破坏的前兆,其原因往往是截面尺寸偏小。
嘉兴26米桥梁检测车租赁告诉告诉大家桥梁裂缝产生原因:
1、中心受拉。裂缝贯穿构件横截面,间距大体相等,且垂直于受力方向,采用螺纹钢筋时,裂缝之间出现位于钢筋附近的次裂缝。
2、中心受压。沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝。
3、受弯。弯矩最大截面附近从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直的裂缝,并逐渐向中和轴方向发展。采用螺纹钢筋时,裂缝间可见较短的次裂缝,当结构配筋较少时,裂缝少而宽,结构可能发生脆性破坏。
4、大偏心受压。大偏心受压和受拉区配筋较少的小偏心受压构件,类似于受弯构件。
5、小偏心受压。小偏心受压和受拉区配筋较多的大偏心受压构件,类似于中心受压构件。
6、受剪。当箍筋太密时发生斜压破坏,沿梁端腹部出现大于45°方向的斜裂缝,当箍筋适当时发生剪压破坏,沿梁端中下部出现约45°方向相互平行的斜裂缝。
7、受扭。构件一侧腹部先出现多条约45°方向斜裂缝,并向相邻面以螺旋方向展开。
8、受冲切。沿柱头板内四侧发生约45°方向斜面拉裂,形成冲切面。
9、局部受压。在局部受压区出现与压力方向大致平行的多条短裂缝。