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武汉新顺畅分享:“桥梁博物馆”里说桥事,这些年惊艳了世界的柳州桥

作者: 来源: 日期:2021/6/7 10:49:55 人气:121 评论:0


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  江流曲似九回肠的柳江,把柳州市区分隔成几个区域。一座座大桥横跨柳江之上,让两岸交通更加便捷,也让柳江增添了一分韵味。从浮桥到柳江铁桥、柳江大桥……再到如今在建的世界最大风雨桥——凤凰岭大桥,一座座桥梁见证了柳州城市的发展。正因桥多且造型独特,柳州也被誉为“桥梁博物馆”。

  古稀老桥依然刚健

  古稀老桥依然

  说到柳江上的桥,不得不说柳江铁桥。如今已过古稀之年,阳光下,那古铜色的外表,依然刚劲有力。

  该桥修建于1939年,在那个战火纷飞年代,修好没多久就被炸毁。直到1950年重修通车,一直沿用至今,依然是湘桂铁路线上的一座重要桥梁。

  61岁的覃先生家住柳州市雅儒路,看火车从铁桥上轰隆而过,是他小时候最喜欢的事。后来,带着儿子看,如今带着孙女看。

  “可惜,老铁桥上看不到动车。”覃先生有点遗憾。从柳江铁桥沿着柳江往上游约十公里,还有一座新建的铁桥,即柳江双线特大桥。2012年底,这座新铁路桥通车后,成为动车等客车以及部分货车的重要通道。

  “溶洞多,地质复杂,施工特别难。”魏磊现任中铁二十五局四公司工程部部长,也是柳江双线特大桥修建的技术攻坚手。当时广西是第一次修建过动车的铁路桥,没有成功经验可参考,他们只有用比外地更高的标准来要求自己。如今,只要乘坐动车经过这座大桥,他都会格外高兴。

  按照规划,柳江双线特大桥旁边,还将修建一座新的铁路姊妹桥。该大桥是湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程的一部分。

  高空俯瞰,柳江上飞架了多座桥梁。今报实习记者何俊涛 摄

  跨江大桥越建越多

  与众多老柳州一样,覃先生更喜欢把柳州的桥称为“一桥”“二桥”“三桥”“四桥”。这样的数字称呼,似乎显得更加亲切。

  “一桥”即柳江大桥,于1968年建成通车,连接着柳州五星和谷埠商圈,是柳州第一座跨江公路桥。

  上世纪80年代至90年代,柳州又建起了河东、壶东、壶西三座大桥,也就是“二桥”“三桥”“四桥”。

  “若是再用数字,可能头都要晕完。”覃先生说,柳州的桥越建越多,四桥之后,再也没有用过数字称呼,都使用正式的名称。

  柳州现在建一座跨江大桥,一般只需两三年的时间,但柳江大桥的建设历时近27年,因为当年既缺资金又缺材料,1958年大桥建设还向柳州全市筹款,最后筹集捐款200多万元。1959年,施工中,又因没有大型进口钢材停工5年。1968年12月26日建成通车当天,可谓盛况空前,市民们载歌载舞,从桥头舞到桥尾。

  随着物资丰富,科技进步,柳州的建桥速度也越来越快。特别是近10年以来,柳州建成和在建的桥梁共计10座。目前,在柳州市区内,建成、在建的跨柳江的大桥达24座,还有两座在规划中。

  结构造型越来越靓

  如今被称为“桥梁博物馆”的城市很多,但最早被这么叫的,是柳州等少数几个城市。柳州不仅桥多,桥梁的形式也多,包括钢构桥、连续箱梁桥、斜拉桥、悬索桥等,几乎是“一桥一式”。每当华灯初上,一座座造型独特的桥梁,与喷泉、瀑布一起,让百里柳江更具魅力。

  上世纪90年代之前,柳州刚开始建设的4座公路桥,都是普通的混凝土梁桥,从外观上看,样式没有多大差别。

  1994年,壶西大桥、文惠桥先后建成。壶西大桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,是广西第一座城市道路斜拉桥,也是国内首次采用无粘结钢绞线夹片群锚拉索体系的大桥。

  文惠桥在桥型上选择了拱桥,颜色为“中国红”。建好后,该桥如彩虹一般,悬挂在美丽的山水画之间。而这,也是广西第一座中承式钢管混凝土拱桥。2013年,文惠桥扩建完毕。增加了一座一模一样的姊妹桥,抢眼独特的双虹,更进一步丰富了柳州桥梁的内涵。

  2004年,红光大桥建成,是广西第一座悬索桥,也是柳州当时单跨最大的桥梁;2013年,广雅大桥建成,造型优美,像海鸥展翅飞在柳江之上。

  2018年建成的白沙大桥,被柳州人称为“柳州之门”,其似钻戒一样的造型,一时成为“网红”桥。

  按照规划,凤凰岭大桥将在今年建成,建成后将成为世界上最大的风雨桥。大桥中间还预留有城市轨道交通空间,是柳州惟一的公轨合建的桥梁。未来,这里将吸引更多的游客。

  多次刷新世界纪录

  柳州的桥多且美,建设中使用了一项项新技术,获得一个个发明专利,创造了一个个世界之最。多座桥梁因此获得国家大奖。

  2004年,随着三门江大桥的建设,何鹏踏上了柳州这片建设热土,后来他还参建了官塘大桥、凤凰岭大桥等5座大桥项目,如今成为柳州桥梁建设中的技术专家。

  2012年8月6日通车的鹧鸪江大桥,为国内首座A形钢主塔单主缆单索面悬索桥,该桥技术难度大,项目大力开展科技攻关,最终一举斩获“鲁班奖”“詹天佑奖”,这是目前广西惟一同时获得这两项国家建筑业最高奖的项目。柳州获得“鲁班奖”的跨江大桥还有广雅大桥。

  2018年通车的官塘大桥,大桥主桥为跨度457米中承式提篮钢箱拱桥,单个拱座基础水平推力达1.75万吨,是目前世界上第一大有推力钢箱拱桥。建设时,中拱段节段的提升高度及重量,国内所有内河使用的浮吊都无法满足。何鹏大胆提出,在施工中采取“低位拼装、整体提升”的施工方式。在他的带领下,团队针对此项施工设计了多达300余页的专项施工方案,填补了大量技术空白。大桥建设中创造三项世界之最,荣获“国家优质工程奖”。

  今年1月,凤凰岭大桥主桥钢箱梁从柳江河西岸顺利顶推到东岸,实现贯通。主桥采用的是钢箱梁结构,总长700米、重1.86万吨,单跨最大跨度为130米。这一顶推,总共历时7个月,也是世界上跨径最大、体量最大、单次顶进行程最大的步履式顶推,又一次次刷新世界纪录。

  下一步,柳州建设的白云大桥、露塘大桥、阳和至洛维大桥等,技术上还会有更多的突破。

  高科技助力维护管养

  柳州的桥梁,除了跨江桥,还有各种小跨线、跨溪桥,以及高架桥、立交桥。根据统计,截至2020年底,在柳州市政部门登记在册的市管桥梁共82座。

  近几年,外地桥梁事故频发。经过柳州桥梁的超重货车也特别多,桥梁安全隐患不容忽视。这也引起柳州市和相关部门对桥梁安全监测和管理的高度重视。

  除了常规的维护保养,观察体检,如何更好地运用新的技术手段对大桥进行管理呢?柳州正在建设城市桥梁健康监测系统,整个项目总投资4100多万元,目前一期已经建成并使用,二期正在抓紧建设。

  走在鹧鸪江大桥头,可以看见一个大屏幕,屏幕上显示货车的车牌、重量,实现过桥即称重。这就是桥梁健康监测系统的一部分,即“动态称重设备”。此外,系统还可以实时监控桥梁的索力、应变等情况。

  随着柳州市各桥梁的健康监测系统将接入系统平台,该系统每个月会形成桥梁健康监测报告,并进行数据分析。超重车辆的信息将同时抄送给治超执法部门进行处理,让超载车辆无所遁形。

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