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武汉新顺畅细说桥梁维修加固方法之增大截面加固法

作者: 来源: 日期:2021/1/14 8:56:30 人气:2 评论:0

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  增大截面加固法是通过增大构件的截面和配筋,以提高原结构承载力的加固方法。通常适用于钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受压构件的加固,以增强其抗弯、抗剪承载性能以及刚度,可广泛应用于梁式桥和拱桥拱肋的加固以及下部结构墩身的加固。

  受力特点:

  增大截面法加固结构在受力过程中,结合面会出现拉、压、弯、剪等各种复杂应力,主要是拉力和剪力。在弹性阶段,结合面的剪应力和法向拉应力主要是靠结合面两边新老混凝土的粘结强度承担;开裂后至极限状态,则主要是通过贯穿结合面的锚固钢筋或锚固螺栓所产生的被动剪切摩擦力传递。加固构件与桥梁原有体系的结合面是其受力时的薄弱环节,在设计构造方面必须注意解决好新老混凝土共同工作,整体受力问题,养护检测时需格外关注。

  技术特点:

  采用本加固方法,结构受力明确,计算简单方便,加固后结构的强度、刚度和稳定性明显提高,原结构或构件表面裂缝得到修补。该方法一般在桥下施工,加固工作量较小,不影响原有桥梁的整体效果,且基本上不影响桥面交通。

  如何利用增大梁截面加固方法和技术加固桥梁?听武汉新顺畅桥检车租赁公司细说

  1.加厚桥面补强法

  当原桥的承载力不足,截面面积过小,而墩台及基础较好,承载力较大,为了方便施工,可将原有桥面铺装层拆除,在桥面板上浇筑一层新的钢筋混凝土补强层,用以提高桥梁的抗弯刚度,这种加固补强方式称为“加厚法”。

  为了使新旧混凝士结合良好,应把原桥面板表面凿毛洗净,每隔一定的距离要设置齿形剪力槽或埋设桩状(钢筋柱)剪力剪T,或用环氧树脂作为胶结层。同时,在桥面板上设置钢筋网,以增强桥面板的整体性和抗压能力,防止新浇筑的混凝土补强层开裂。钢筋网的直径和间距根据板的受力要求来确定。加固后重新铺设桥面的铺装层。

  这种方法由于加厚部分使桥梁自重和恒载弯矩增加较多,并且仍然是原结构下缘受拉钢筋应力控制设计,故此加固方法一般只适用跨径较小的T形梁桥或板梁桥。在加固前应对梁(板)的受力状况进行详细分析,在梁(板)下翼缘强度容许的限度内确定桥面的加厚高度。

  如果有三角垫层的桥面板,可通过改三角垫层(传力结构)为钢筋混凝土结构(受力结构)之后,新浇筑的钢筋混凝土与梁(板)共同工作,这样可以在不增大桥面总厚度的前提下提高主梁截面的承载能力,效果更为明显。

  采用从梁板结构的上部加大截面(即加厚桥面板)的加固方法,具有施工简便、投资节省的优点,在国内外中小跨径桥梁加固中应用较多。

  2.增大梁肋加固法

  增大梁肋加固法常用于T形截面桥。T形桥梁常因原截面高度比较小,或面积过小,导致承载能力不足,出现了病害。对于这部分梁桥,可以将梁的下缘加宽加强,增大截面面积,并在新混凝土截面中增设受力主筋。在靠近支座处主筋上弯,与原结构主筋焊接。

  在浇筑新混凝土截面时,为了保证新旧混凝土之间有良好的粘结,须在浇筑混凝土前将结合部位的旧混凝土表面凿毛,露出骨料,清洗干净。同时每隔一定距离凿露出主筋,以便通过锚固钢筋将新增加的主筋与原结构中的主筋相连接。新增加的混凝土一般采用悬挂模板现场浇筑。

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    标签:桥梁维修加固 增大截面加固法 桥检车租赁